Пре него што разговарамо о помоћној пумпи расхладне течности, разумемо функцију пумпе расхладне течности. Пумпа расхладне течности притиска расхладну течност како би се осигурала њена циркулација и проток у систему хлађења. Уопштено говорећи, омогућава воду да непрестано циркулише кроз блок мотора радијатора. Одвојите топлоту да мотор не буде врућ.
Данас, уз паљење мотора са турбо-пуњењем, систем за хлађење постао је још један велики проблем главних произвођача. Будући да је брзина рада турбо-пуњача превисока, до 200000 о / мин, у комбинацији са температуром издувних гасова, температура турбине достићи ће око 1000 ℃. Једном када мотор престане да ради и заустави се проток уља и расхладне течности, висока температура турбине се не може ефикасно охладити. Након дужег времена, лако је убрзати старење и оштећења турбине, што ће такође узроковати прегревање уља у лежишту лежаја и формирање кокса, што резултира прекомерном потрошњом уља. Да би се решио овај проблем и продужио животни век мотора, изаћи ће помоћна пумпа расхладне течности мотора.
Главна функција помоћне пумпе за расхладно средство је да када се мотор заустави, електрична пумпа за расхладно средство такође може наставити да ради тако да расхладна течност и даље циркулише и у потпуности расипа топлоту за надопуњавач. Свој принцип рада гласи: електричним управљањем управљачког модула мотора, а водена пумпа помаже да се турбопуњач хлади у одређеним радним условима; након заустављања мотора електрична помоћна водена пумпа ће испразнити топлотни турбопуњач.
Односно, у току вожње ЕЦУ ће се аутоматски прилагодити у складу са различитим радним условима како би се избегла прекомерна топлота коју ствара турбопуњач и не оштети турбопуњач. Након што мотор дуже време вози великом брзином, возило ће се директно искључити, а овај сет циркулационих пумпи расхладне течности ће и даље аутоматски радити неко време, елиминишући грешку турбопуњача услед прегревања, скривене опасности. Поред тога, ако контролна јединица открије да мотор нема велико оптерећење, престаће и да ради у складу са ситуацијом како би постигла сврху уштеде енергије.
Укратко, када се возило вози, углавном се ослања на велико циклусно хлађење главне пумпе, али након што се возило заустави, када главна пумпа престане да ради, ако постоји проблем са помоћном пумпом, турбопуњач неће бити хлађено, што ће смањити животни век турбо-пуњача; поред тога, водена пара у помоћној пумпи расхладне течности може проузроковати кратак спој у унутрашњем кругу, што резултира високом локалном температуром пумпе помоћне расхладне течности. То може узроковати да се моторни простор запаље и само запали када је озбиљно кородиран делова, што представља одређене потенцијалне опасности по безбедност.
Како проценити да ли је пумпа расхладне течности оштећена
1. Нестабилна брзина празног хода: неисправност пумпе за расхладно средство може повећати отпор ротације. Пошто је пумпа расхладне течности повезана са временским појасом, повећање отпора ротације пумпе за расхладно средство може директно утицати на ротацију мотора. У празном ходу показује скок брзине након покретања, што је очигледније зими, па чак и изазива пламен.
2. Бука мотора: Ово је звук трења ротације, сличан звуку „мисо“. Звук се може убрзати окретањем мотора и променом јачине звука. Бука је углавном све очитија са погоршањем грешке,
3. Температура воде у мотору није стабилна: индикатор температуре воде у мотору варира у одређеном распону. Разлог је тај што је температура воде у малом циклусу нескладна због недостатка циркулације. С једне стране, то узрокује пораст температуре отварања термостата. С друге стране, након што вода са високим температурама истекне, вода са ниском температуром брзо одлази у термостат, чиме се термостат брзо затвара.
Генерално гледано, помоћна пумпа расхладне течности мотора може ефикасно смањити температуру турбо-мотора након гашења, што има добру заштиту мотора. Препоручује се да, када наиђете на проблеме у систему хлађења возила, можете на време да се носите са њима како бисте избегли веће проблеме.